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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

日前，美國(guó)政府確認(rèn)將對(duì)所有在美國(guó)境外全部或部分生產(chǎn)的汽車和卡車征收25%的關(guān)稅，并于4月3日生效。此外，對(duì)美國(guó)境外生產(chǎn)的汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅將于今年5月3日開始征收。

部分外國(guó)車企

暫停對(duì)美出口

美國(guó)政府的“關(guān)稅大棒”在全球引起軒然大波。據(jù)了解，25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車（轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等），并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。

此前，美國(guó)征收的汽車關(guān)稅整體上處于2.5%的水平，對(duì)輕型卡車征收的關(guān)稅為25%，對(duì)符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。這次25%的汽車關(guān)稅是在已有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征。

對(duì)此，美國(guó)本土車企通用汽車表示，這些關(guān)稅可能會(huì)使在美國(guó)銷售的新車的成本增加5000美元或更多。福特汽車方面則認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅計(jì)劃將“重創(chuàng)”美國(guó)汽車業(yè)。

據(jù)悉，2024年在美國(guó)銷售的汽車中大約一半是進(jìn)口的，即便是美國(guó)制造的車輛，通常也包含大量海外零部件。

近期，捷豹路虎已宣布，決定從4月7日起暫停對(duì)美國(guó)出口汽車，為期一個(gè)月。同時(shí)，捷豹路虎正在考慮采取提高在美售價(jià)、降低成本以及轉(zhuǎn)向其他市場(chǎng)等措施，應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的沖擊。

有消息稱，梅賽德斯—奔馳正在考慮從美國(guó)撤出其入門級(jí)汽車，因?yàn)殛P(guān)稅可能使銷售低價(jià)汽車無(wú)利可圖。

另一部分車企則決定通過(guò)提價(jià)的方式應(yīng)對(duì)。其中，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在運(yùn)往美國(guó)的汽車標(biāo)價(jià)中增加進(jìn)口費(fèi)；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國(guó)的售價(jià)；德國(guó)汽車制造商，包括保時(shí)捷和奧迪等在內(nèi)的車企，也在考慮提高在美國(guó)的售價(jià)，以抵消關(guān)稅帶來(lái)的影響。

對(duì)我國(guó)汽車出口影響有限

對(duì)于美國(guó)的關(guān)稅政策，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)表聲明表示，汽車是高度國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)高效的跨國(guó)產(chǎn)供鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴(yán)重違背世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進(jìn)一步抬升汽車價(jià)格，給包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)消費(fèi)者造成額外負(fù)擔(dān)，也給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)負(fù)面影響。

中汽協(xié)呼吁美國(guó)政府傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為，通過(guò)磋商交流，尋求互利共贏的解決方案，以開放、包容、合作的態(tài)度開展國(guó)際貿(mào)易，共同維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與穩(wěn)定。同時(shí)，中汽協(xié)也將積極與國(guó)際同行溝通協(xié)作，共同應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，為保護(hù)全球消費(fèi)者權(quán)益和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

不過(guò)，目前美國(guó)加征汽車關(guān)稅對(duì)于我國(guó)的汽車出口影響有限。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)出口美國(guó)的汽車僅11.6萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車總體出口數(shù)量的占比為1.81%。

華泰證券分析稱，25%的汽車關(guān)稅對(duì)于國(guó)內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小，其主要影響日本、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的頭部車企的預(yù)期收入和盈利。中國(guó)車企或在歐盟、東南亞等地區(qū)獲得更多增量。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，中國(guó)汽車出口美國(guó)占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒(méi)有在美國(guó)銷售，因此中國(guó)自主汽車不受到美國(guó)加關(guān)稅的影響。

崔東樹還表示，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”下的中國(guó)汽車企業(yè)具有一定的發(fā)展空間，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的國(guó)際化發(fā)展，尤其是要鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車在海外市場(chǎng)的普及，同時(shí)針對(duì)燃油車的需求突出我國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的燃油車差異化。

汽車零部件企業(yè)回應(yīng)

加征關(guān)稅不僅直接影響全球車企的出口業(yè)務(wù)，也波及了大量的汽車零部件企業(yè)。近期，多家A股上市的汽車零部件企業(yè)作出回應(yīng)。

立中集團(tuán)4月7日晚間公告，公司主營(yíng)功能中間合金新材料、再生鑄造鋁合金材料和鋁合金車輪產(chǎn)品三大業(yè)務(wù)，其中再生鑄造鋁合金材料、功能中間合金新材料產(chǎn)品因沒(méi)有或有極少的美國(guó)出口業(yè)務(wù)，不受此次美國(guó)關(guān)稅調(diào)整的影響；部分鋁合金車輪產(chǎn)品出口至美國(guó)，公司密切關(guān)注相關(guān)政策變化，結(jié)合全球化產(chǎn)業(yè)布局，積極通過(guò)供應(yīng)鏈調(diào)整以及客戶協(xié)商等方式主動(dòng)應(yīng)對(duì)，此次美國(guó)關(guān)稅調(diào)整對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

道通科技在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，據(jù)最新的關(guān)稅政策，公司越南工廠的產(chǎn)品銷往美國(guó)可能面臨被加征“對(duì)等關(guān)稅”。該政策目前還是初步方案，不排除在后續(xù)過(guò)程中還會(huì)發(fā)生變化。公司正積極利用自身的全球化運(yùn)營(yíng)能力，迅速采取應(yīng)對(duì)措施，確保將關(guān)稅影響降到最低。

據(jù)悉，道通科技已提前在部分低關(guān)稅國(guó)家安排部署，初步擬定在墨西哥新設(shè)工廠，相關(guān)選址方案正在充分評(píng)估和推進(jìn)中。道通科技方面表示，預(yù)計(jì)可快速實(shí)現(xiàn)低關(guān)稅區(qū)域的制造產(chǎn)能部署。

萬(wàn)通智控方面表示，公司銷往美國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、TPMS產(chǎn)品，以及氣門嘴產(chǎn)品目前主要在海外生產(chǎn)基地生產(chǎn)，暫不受到中美之間關(guān)稅的影響。但近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易政策和地緣政治多變，關(guān)稅政策存在不確定性，萬(wàn)通智控將根據(jù)有關(guān)規(guī)定及時(shí)披露或提示重大政策影響。